Система перекачки и учета дизтоплива

Система перекачки и учета дизтоплива

Система автоматизированная перекачки и учета дизельного топлива по массе, состоящая из станции перекачки и учета дизельного топлива и автоматизированного рабочего места оператора ГСМ (АРМ Склад ГСМ), предназначена для применения на складах дизельного топлива.

  • Использование прямого метода измерения, являющегося наиболее достоверным, автоматизация процессов перекачки и учёта позволит сделать «прозрачным» учёт топлива, значительно сократит влияние человеческого фактора при оприходовании и отпуске дизельного топлива.
  • Достоверность контроля предлагаемой системы учёта даст надёжные аргументы для требования компенсации потерь из-за имеющих место недоливов в транспортные цистерны поставщиками топлива.
  • Существующие методы контроля прихода и расхода дизельного топлива являются косвенными методами. Косвенный метод, основанный на вычислении массы топлива, ведёт к увеличению погрешности при определении массы, которая складывается из погрешностей измерения объёма и плотности. На практике обычно принимается относительная погрешность определения массы ±0,8%. Кроме того, при оприходовании топлива из цистерн появляются не учитываемые погрешности. Это связано методикой измерения плотности, при которой производят забор проб в донной, средней и верхней частях цистерны и определяют среднюю плотность, при этом не учитывается плотность у стенок цистерны, которая имеет значительный разброс в холодное и тёплое время года. Так же возможно влияние человеческого фактора на забор проб топлива в цистерне, как известно, в донной части плотность топлива всегда выше, и ошибочный забор проб только в нижней части цистерны приведёт к получению завышенной плотности. В итоге, измеренный объём топлива не будет соответствовать измеренной плотности, расчёт массы будет ошибочен и в некоторых случаях может быть подогнан под нужную цифру. Поэтому недостачи топлива в цистерне при оприходовании, достигающие 2 тонн обычно покрываются из-за погрешности измерения, упрощённой методики определения плотности и человеческого фактора при заборе проб. Подобное положение возникает и при отпуске топлива, где так же используется косвенный метод определения массы. В такой ситуации появляется возможность для скрытия как преднамеренных так и непреднамеренных потерь топлива. Пострадавшими при этом оказываются потребители топлива, на которых списывают неправильно рассчитанную, завышенную массу топлива. В итоге, например, тепловозы выполнят меньший объём работы, ведь энергетическая ценность топлива напрямую зависит от его массы.
  • Потери из-за недоливов топлива в цистерны поставщиками, транспортные потери, потери связанные с возможностью несанкционированных сливов топлива из-за ручного управления процессами перекачки в настоящее время достигают значительных размеров. В такой ситуации трудно определить причины потерь и методы их сокращения.
  • Предлагаемая система улучшает условия и безопасность труда, культуру производства и экологию.
  • Предлагает систему учёта прихода и расхода дизельного топлива по массе, имеющую следующие отличительные особенности:
  • контроль массы прямым измерением;
  • автоматизация процессов перекачки топлива;
  • автоматизация процессов учёта топлива.

1

Состав:

- Станция перекачки и учета дизельного топлива

- АРМ Склад ГСМ (стол, компьютер, монитор, принтер, модуль радиоканала, программное обеспечение)

1 шт.

1 шт.

2

Производительность при оприходовании одной цистерны, куб.м/час

30 – 40

3? 

Производительность при отпуске, куб.м/час

10 – 20

4? 

Относительная погрешность измерения массы, %

±0,23

5? 

Электропитание

3/N АС 50Гц, 380В

6? 

Потребляемая мощность, кВт, не более

80

Условия эксплуатации по ГОСТ 15150

У1 – обычное исполнение

УХЛ1 – исполнение по спецзаказу

8? 

Габаритные размеры, мм, не более:

- Станция перекачки и учета дизельного топлива

- АРМ Склад ГСМ

10000х2300х3200

1600х1000х1600

Масса, кг, не более:

- Станция перекачки и учета дизельного топлива

- АРМ Склад ГСМ

5000

90

  • удалённое управление работой станции перекачки и учёта дизельного топлива по радиоканалу или проводной связи;
  • обеспечение передачи данных со станции перекачки и учёта дизельного топлива для баз прихода, расхода и баланса дизельного топлива по радиоканалу или проводной связи;
  • обеспечение передачи данных по радиоканалу об остатках дизельного топлива с тепловозов оснащенных Бортовой системой для контроля расходования дизельного топлива на тепловозах;
  • видеонаблюдение в местах оприходования, хранения и отпуска дизельного топлива с сохранением отснятых видеоматериалов в базе видеоданных, связанной с базами баланса дизельного топлива;
  • формирование баз данных прихода, расхода и баланса дизельного топлива на складе ГСМ;

По отдельному заказу система автоматизированная перекачки и учета дизельного топлива по массе может дополнительно комплектоваться колонками заправочными, оснащенными модулями сопряжения с АРМ Склад ГСМ.
  • оприходование дизельного топлива по массе (кг) с перекачиванием из железнодорожных цистерн в резервуары склада ГСМ;
  • отпуск дизельного топлива по массе потребителям с перекачиванием из резервуаров склада ГСМ на заправочные колонки;
  • оприходование и отпуск дизельного топлива по массе потребителям с перекачиванием из железнодорожных цистерн на заправочные колонки;
  • перекачивание дизельного топлива между резервуарами склада ГСМ.
  • Станция перекачки и учета дизельного топлива должна размещаться на территории склада ГСМ предприятия-заказчика на расстоянии не более 20м от мест слива дизельного топлива из железнодорожных цистерн и не более 50м от наиболее удаленного резервуара хранения дизельного топлива. Не рекомендуется, чтобы уровни забора дизельного топлива из цистерн и резервуаров должны были ниже точки всасывания насосных агрегатов станции. Уровень всасывания насосных агрегатов станции расположен выше уровня пола станции на 0,5м.
  • Для обеспечения заявленной производительности рекомендуется соединять станцию перекачки и учета дизельного топлива с резервуарами, с местами слива из железнодорожных цистерн и с колонками заправочными подогреваемыми до температуры 40-60°С трубопроводами с Ду не менее 100, рассчитанными на давление не более 1,4МПа.
  • Возможно изменение указанных ограничений при предварительном согласовании с разработчиком.
  • Станция перекачки и учета дизельного топлива должна размещаться на территории склада ГСМ предприятия-заказчика таким образом, чтобы максимально использовать имеющиеся средства молниезащиты. При недостаточности уровня молниезащиты имеющимися средствами необходимо предусмотреть дополнительные средства молниезащиты.